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隧道管片拼装怎么区别环缝与纵缝
环缝：就是环与环之间的缝隙。纵缝：就是沿隧道走向的缝隙。（也就是：组成一环的各管片之间缝隙。）一般用塞尺检测。
字面理解，就是顺着管道长的方向的为纵，横截的为环。铁皮卷制成管就有一条长长的缝，两个管道对接，就有一条环形的缝。
（1）焊缝方向不同 纵向不锈钢管焊缝是与不锈钢钢管轴线相平行的焊缝，横向焊缝是与钢管轴线相笔直的焊缝。（2） 焊缝倾角不同 对口时管材纵向焊缝应摆放在上方左右45°方向，相邻两管之间纵向焊缝应错开不小于300mm。
纵缝为对接焊缝，最上面的数字60及45表示坡口角度为60或45°；下面的1表示对口间隙为1毫米；旁边的1（2）表示坡口钝边为1（2）毫米；下面的半圆表示为封底焊；小圈表示环焊一周。
现象：拼装完成后的管片迎千斤顶的一侧整环环面与盾构推进轴线垂直度偏差超出允许范围，造成下一环管片拼装困难，并影响到盾构推进轴线的控制。
(1)导致衬砌与盾构机内壳之间的净距减少，特别是盾构姿态与管片姿态不一致时，易造成推进时盾构机壳擦伤管片，破碎部位一般发生在管片外弧面，以标准块与邻接块接缝处最为普遍。
粘性地层地铁盾构隧道管片结构力学特征研究?
《盾构隧道管片设计：从容许应力设计法到极限状态设计法》系统论述了盾构隧道管片设计的两种方法，即容许应力设计法和极限状态设计法。
研究复合盾构掘进模式的原理、掘进参数及模式之间的转换技术，解决了软硬不均地层的掘进难、效率低、成本高、地层变形不易控制等技术难题。
工程概况 在地铁盾构推进过程中，受到盾构刀盘扭矩的影响，拼装成环的管片拼装位置与设计值相比旋转了一定角度，给盾构管片的选型和拼装造成了一定影响，且可能导致后续车架和电机车轨道铺设不平整，影响设备的运行。
盾构隧道最大覆土厚度15m，最小厚度仅有0.7m；隧道纵坡为V形，最大纵度为33%，形成高站位，低区间；最小平面曲线半径为400m。盾构隧道主要穿越的地层有：可塑-软流塑的粉质粘土、粉土、粉细砂、粉砂夹细砂。
岩土参数概率特征的研究确定围岩的物理力学参数和原始应力状态时分析地下结构力学行为的先决条件。对于重要的大型结构(如水电站地下厂房等)通常要在周围地层钻孔取样并进行一系列试验以取得有关参数。
盾构隧道管片扭转原因分析及预防措施?
因此在盾构推进过程中，如扭矩较大则应尽量缩短刀盘的单向旋转时间，若某一环推进过程中未消除该情况对管片造成的扭转，且在每一环推进完毕后盾构机体滚动角均增大，则管片的扭转角将会叠加，使扭转程度变得更严重。
⑶组成后靠体系的部分构件的强度、刚度不够，各构件间的焊接强度不够；⑷后靠与负环管片间的结合面不平整。
文中对盾构隧道质量缺陷的影响因素作简单分析，以期在设计与施工过程中加以防治。1管片渗漏水的影响因素1管片的自身防水1)管片混凝土制作方面：选定混凝土的配合比、水泥用量、入模温度、浇捣工艺、养护时间和方法以及外加剂掺量等。
⑷前一环环面与设计轴线不垂直，没有及时地用楔子环纠正；⑸盾构推进单向纠偏过多，使管片环缝压密量不均匀而使环面竖直度差。
盾构施工管片拼装质量控制要点有哪些?
1、必须使用质量合格的管片和防水密封条。管片在送入拼装机时，前面不得有人，管片旋转及径向没有进入已拼好管片端头时，在拼装机下方严禁人员进出站立。
2、盾构法隧道施工主要依靠盾构掘进机及配套设备完成掘进任务，由于受工作井内空间限制，需将盾构机及后配套台车分节吊装运至井下，并在井下安装、调试和试运转。
3、盾构掘进各阶段的控制要点 （一）盾构始发施工技术要点 盾构自基座上开始推进到盾构掘进通过洞口土体加固段止，可作为始发施工，其技术要点如下。
4、⑵保证管片拼装的整圆度；⑶纠正管片环面与隧道轴线的不垂直度；⑷及时、充足地进行同步注浆，用同步注浆的浆液将管片托住，减少环高差；⑸严格控制盾构推进轴线和盾构姿态，确保管片能拼于理想的位置上。
5、该作业对盾尾密封性能有影响。管片拼装时要保证其端面应尽量垂直于盾构机轴线，以使盾构机的推进油缸能垂直地推在管片上，这样可以使管片受力均匀，掘进时不会使管片破裂。
6、现象：错缝拼装的管片在拼装和盾构推进过程中产生裂缝，甚至断裂的情况。
一建检查隧道椭圆度意义
成型盾构隧道验收项目分为主控项目和一般项目，主控项目包括表观病害、接缝、防水、轴线平面位置和高程偏差；一般项目包括衬砌环椭圆度、衬砌环内错台和衬砌环间错台。
计算土压(泥水压)控制值时，一般沿隧道轴线取适当间隔，按各断面的土质条件，计算出上限值与下限值，并根据施工条件在其范围内设定。设定原则正确的说法是( )。
椭圆度是判断盾构隧道病害风险等级的重要指标，快速、准确、有针对性地获取隧道衬砌圆的椭圆度和周期性监测椭圆度变化。
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