今天给各位分享管片椭圆度超限的原因的知识，其中也会对管子椭圆度进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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一建检查隧道椭圆度意义
重要指标。椭圆度是判断盾构隧道病害风险等级的重要指标，快速、准确、有针对性地获取隧道衬砌圆的椭圆度和周期性监测椭圆度变化。椭圆度是定量分析盾构管片的整体形变的重要参数，地铁隧道盾构法施工设计、验收和保护规范都对盾构管片的椭圆度检测进行了规定和要求。
纵缝拉杆为什么采用螺纹钢筋,横向传力杆采
1、纵缝拉杆采用螺纹钢筋，是根据施工实际核算来定的，方便施工、方便传力，希望能够帮助到您，谢谢。
2、纵缝只为负责混凝土的温度收缩变形（变形量较小）。加螺纹钢筋为了防止路面错动和防止纵缝间隙扩大。（纵缝不允许扩大）横缝除了负责混凝土的温度收缩变形外。还要考虑在荷载作用下路面弯曲造成的横缝变形扩张(变形量较大)故采用光圆钢筋，只防止路面错动。
3、纵缝拉杆采用螺纹钢筋，纵缝只为负责混凝土的温度收缩变形（变形量较小）。加螺纹钢筋为了防止路面错动和防止纵缝间隙扩大。（纵缝不允许扩大）横缝除了负责混凝土的温度收缩变形外。还要考虑在荷载作用下路面弯曲造成的横缝变形扩张(变形量较大)故采用光圆钢筋，只防止路面错动。
4、拉杆：一般设在路面分幅的纵缝；当温度上升时，混凝土路面发生膨胀，会向两边伸展。而当温度下降时，混凝土路面板就会发生收缩，如果没有拉杆，就会停留在原来伸展处，那么路面就会出现一条不应该的缝隙，拉杆就是将伸展的混凝土路面板拉回。传力杆：顾名思义，就是起到传力作用。
5、道路工程里的拉杆是用在水泥混凝土路面的纵缝位置，拉杆两端固定在纵缝两侧水泥路面板内，与水泥混凝土完全粘结，用来阻止两侧水泥混凝土板的相对位移（包括水平位移与竖向位移）与伸缩。
轨道交通工程施工中盾构管片拼装管片椭圆度过大如何预防呢?
1、⑵经常纠正管片的环面，使环面与盾构轴线垂直，管片始终跟随着盾构的轴线，使管片与盾尾的建筑空隙保持均匀；⑶注浆时注意注浆管的布置位置，使管片均匀受力。
2、在管片拼装过程中，严格控制盾构千斤顶的压力和伸缩量，以保持盾构姿态稳定。对已拼装成环的衬砌环进行椭圆度抽查，确保拼装精度。在曲线段拼装管片时，应使各种管片在环向定位准确，隧道轴线符合设计要求。
3、使用的管片应符合国家标准，且在运输和存储过程中应避免损坏。 在管片运送至拼装机的过程中，确保前方无人作业区域，以保障人员安全。在管片旋转或移动至预定位置时，严禁人员在拼装机下方站立，防止发生意外。 拼装作业应严格遵循设计方案，检查管片是否存在裂缝、断裂或混凝土剥落等问题。
管片椭圆度超限的原因的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于管子椭圆度、管片椭圆度超限的原因的信息别忘了在本站进行查找喔。
